צמיג משאית כרייה כבדה רדיאלית 11.00R20

עכשיו הזמן נהיה יותר ויותר חשוב לאנשים, ומהירות היא רק ההבטחה לזמן, ולכן הכביש המהיר הופך לבחירה הראשונה של אנשים לנהוג. עם זאת, ישנם גורמים מסוכנים רבים בנהיגה במהירות גבוהה. אם הנהג אינו יכול להבין את מאפייני הנהיגה ושיטות הפעולה של הכביש המהיר, הדבר יביא לאפשרות של תאונות קשות. לכן, אנא הקפד לקרוא בעיון את מילון נהיגת הבטיחות בדרכים, כדי "להיות מוכן ללא סכנה".

קודם כל, לפני שעולים לכביש המהיר, עלינו לבדוק היטב את הרכבים. ראשית, עלינו לבדוק את נפח הדלק. כאשר המכונית פועלת במהירות גבוהה, צריכת הדלק גבוהה מהצפוי. קחו לדוגמא מכונית עם צריכת דלק של 10 ליטר ל -100 ק"מ. כאשר המהירות היא 50 קמ"ש, נסיעה של 100 קמ"ש תצרוך 10 ליטר דלק, ואילו נסיעה על 100 קמ"ש בכביש המהיר תצרוך כ -16 ליטר דלק. צריכת הדלק בנהיגה במהירות גבוהה עולה כמובן. לכן, כשנוסעים במהירות גבוהה, הדלק צריך להיות מוכן לחלוטין.

שנית, בדקו את לחץ הצמיג. כאשר המכונית פועלת, הצמיג ייצר דחיסה והתפשטות, כלומר מה שמכונה עיוות צמיג, במיוחד כאשר לחץ הצמיג נמוך והמהירות גבוהה, תופעה זו ברורה יותר. בשלב זה, הטמפרטורה הגבוהה החריגה בתוך הצמיג תגרום להפרדה של שכבת הגומי ושכבת הכיסוי, או ריסוק ופיזור הגומי החיצוני של הדריכה, מה שיגרום להתפרצות הצמיג ולתאונות רכב. לכן, לפני נסיעה במהירות גבוהה, לחץ הצמיגים צריך להיות גבוה מהרגיל.

שלישית, בדקו את אפקט הבלימה. אפקט הבלימה של הרכב ממלא תפקיד חשוב בבטיחות הנהיגה. כשנוסעים בכביש המהיר, עלינו לשים לב יותר לאפקט הבלימה. לפני שתתחיל, עליך לבדוק תחילה את אפקט הבלימה במהירות נמוכה. אם מתגלה חריגה כלשהי, עליך לבצע תחזוקה, אחרת, סביר מאוד שהיא תגרום לתאונה קשה.

בנוסף, אי אפשר להתעלם מהשמן, נוזל הקירור, חגורת המאוורר, ההיגוי, ההילוכים, התאורה, האות ושאר חלקי הבדיקה.

לאחר הבדיקה נוכל לעלות על הכביש המהיר. בשלב זה עלינו לשים לב לטיפים הבאים לנהיגה: ראשית, היכנס נכון לנתיב.

כאשר רכבים נכנסים לכביש המהיר מהכניסה לכבש, עליהם להגביר את מהירותם בנתיב התאוצה ולהדליק את האיתות השמאלי. כאשר לא נפגעת הנהיגה הרגילה של כלי רכב בנתיב, הם נכנסים לנתיב מנתיב התאוצה ואז מכבים את האיתות.

שנית, שמור על מרחק בטוח. כאשר הרכב נוהג במהירות גבוהה, הרכב האחורי באותו נתיב חייב לשמור על מרחק בטיחות מספיק מהרכב הקדמי. הניסיון הוא שהמרחק הבטוח שווה בערך למהירות הרכב. כאשר מהירות הרכב היא 100 קמ"ש, מרחק הבטיחות הוא 100 מ ', וכאשר מהירות הרכב היא 70 קמ"ש, המרחק הבטוח הוא 70 מ' במקרה של גשם, שלג, ערפל ומזג אוויר גרוע אחר, זהו נחוצים יותר בכדי להגדיל את פינוי הנהיגה ולהפחית את מהירות הרכב כראוי.

שלישית, הקפידו לעקוף את הרכב. בעת עקיפה, ראשית כל, יש לבחון את מצב הרכבים הקדמיים והאחוריים, להדליק בו זמנית את נורת ההגה השמאלית ואז לאט לאט לסובב את ההגה שמאלה בכדי לגרום לרכב להיכנס בצורה חלקה לנתיב העוקף. לאחר עקיפת הרכב שעוקף, הפעל את אור ההגה הימני. לאחר שכל הרכבים העקופים נכנסים למראה האחורית, מפעילים את ההגה בצורה חלקה, נכנסים לנתיב הימני, מכבים את אור ההגה, וחל איסור מוחלט לעקוף באמצע הנסיעה, עלינו לעשות כיוון מהיר.

רביעית, השימוש הנכון בבלם. מסוכן מאוד להשתמש בבלימת חירום בנסיעה בכבישים מהירים, מכיוון שעם עליית מהירות הרכב, היצמדות הצמיגים לכביש פוחתת, וההסתברות לסטיית בלמים ולהחלקה צדדית מקשה על השליטה בכיוון המכונית . יחד עם זאת, אם למכונית האחורית לא יהיה זמן לנקוט באמצעים, יהיו מספר תאונות התנגשות ברכב. בעת בלימה בנהיגה, שחרר תחילה את דוושת התאוצה, ואז צעד קלות על דוושת הבלם כמה פעמים במכה קטנה. שיטה זו יכולה לגרום לאור הבלימה להבהב במהירות, מה שתורם למשוך את תשומת לב המכונית מאחור.